“公路城市物流中心，連接著人、車、貨等物流要素，是城市重要物流基礎設施，數字化改造不僅有利于提升物流運行效率與質量，也有利于整合小散弱的公路物流服務主體?！苯衲耆珖鴥蓵?，全國人大代表、傳化集團董事長徐冠巨建議，加快公路物流基礎設施的數字化建設進程。

　　徐冠巨說，傳化集團始終以變革和數字化促進高質量發展，在科技創新上持續發力，“未來，傳化集團每年的科技投資要保持50%的增長?！?/p>

　　公路物流基礎設施亟待數字化改造

　　在杭州傳化公路港內的奧的斯機電華東物流中心，通過傳化智聯的精益化交付保障與數字化供應鏈服務，實現了BOSS數字駕駛艙、月臺預約叫號、智能監控、人車貨智能識別、運輸管理系統、天翼鏢星等全場景數字應用。

　　多年來，傳化物流業務持續創新，以線上線下結合的平臺模式建設起了一張“傳化貨運網”，線下城市物流中心網絡與線上數字化平臺協同發力，賦能物流主體，保障產業鏈供應鏈運行暢通。

　　但放眼全國，公路物流基礎設施的數字化程度仍然較低。據第三方統計，盡管64.4%的物流園區搭建了物流信息平臺，但平臺建而不聯、聯而不通的情況十分普遍。

　　徐冠巨調研發現，公路物流基礎設施數字化程度不高主要有兩方面原因：一是相較于航運、鐵運、海運，公路物流基礎設施多是企業投資行為，數字化改造的初期投入較高，企業面臨較大的投資運營壓力；二是公路物流的平臺和主體之間分散、割裂，數字化建設缺乏統一標準和規范，難以發揮出數據集成共享的效用。

　　“產業鏈供應鏈是暢通國內國際經濟循環的關鍵，推動物流基礎設施數字化升級，將大大提升供應鏈效能?！毙旃诰藿ㄗh，設立“公路物流基礎設施的數字化改造專項工程”，加快公路物流基礎設施的數字化建設進程。

　　徐冠巨還建議，設立國家、省部級重點專項項目庫，與國家物流樞紐的建設充分結合，每年評審并納入一批數字化改造重點項目。為公路物流基礎設施數字化改造項目提供專項資金支持，對于納入項目庫的改造項目平臺企業，給予一定比例的數字化改造專項資金支持；針對參與項目范圍所涉及和覆蓋的物流企業，對其物流裝備自動化、智能化改造的投入給予一定額度補貼。建議聯合物流行業龍頭企業與平臺企業，共同制定公路物流基礎設施數字化標準，包括數字化園區頂層設計、行業標準及數據標準，從頂層設計引導數字化升級，并在重點項目建設中評選一批標桿示范項目進行推廣。

　　穿越經濟周期 驅動轉型升級

　　作為浸潤市場30多年的知名企業家，徐冠巨敏銳感受到了大變局下的危與機。他認為，全球產業鏈供應鏈重構對企業經營發展帶來沖擊，同時，民營企業自身也進入到了轉型升級的新階段，“內外因素疊加，民營企業正在經受挑戰與考驗?！?/p>

　　徐冠巨說，可喜的是，黨的二十大勝利召開，中央經濟工作會議進一步作出決策部署，讓民營企業家們吃下了定心丸，極大激發了市場活力。與此同時，各級黨委政府快速行動，著力拼經濟、服務企業，因地制宜推進了一系列有力的舉措，營商環境得到了進一步的優化提升。

　　“這些舉措，讓企業在轉型升級關鍵期得到了實實在在的支持?！毙旃诰夼e例說，傳化所在的蕭山區，創新提出“兵團化會戰+專班化運作”工作機制，推行產業項目“一圖兩色三協同”管理方法，每個項目從洽談開始就量身定做一張流程圖，用兩種顏色清晰標注政府和企業各自側重的任務與流程節點，將政府部門、企業、中介三方面力量有序協同到項目上來，極大地減少了企業協調的難度，讓企業明顯體會到“效率就是額外的利潤”。

　　把準時代脈搏，傳化一直是轉型升級的踐行者。徐冠巨向上海證券報記者介紹，近年來，傳化集團以數字化轉型為主線，堅定推進轉型升級向縱深發展，努力贏得經營主動和發展主動。2020年至2022年，集團營業總收入復合增長率14%，利潤總額復合增長率40%，稅收貢獻復合增長率31%。

　　發展的核心動能來自創新。最近三年，傳化集團科技投入年均復合增長59%，投資年均復合增長22%?！敖衲?，仍有一系列的項目投資建設，預計保持在50%以上的增長，投入規模達到120億元，科技投資也將持續保持50%的增長?！?/p>

　　“過去，我們企業經歷的是經濟小周期，未來將考驗我們度過經濟大周期的能力?！毙旃诰藿ㄗh，政企合力排除干擾，始終堅定對未來的信念；民營企業要正確對待環境變化、正確對待自己，增強使命感和責任感；深化親清政商關系，更好地服務企業發展。

　　“我們要主動轉變角色與做法，著力在打造企業核心競爭力上下功夫。始終與時代同步、與國家同頻，堅定對未來的信心！”徐冠巨說。